日本津々浦々で活躍し、昭和５０年（１９７５）にすべて引退した。
栃木の真岡鉄道、大井川鉄道で保存されている　C11蒸気機関車。

機関車本体に水と石炭を積む小型の蒸気機関車で、昭和７〜２２年まで３８１両が生産された
都市近郊の旅客列車ではじまり、ローカル線の貨物、旅客列車として全国で使われた。

前輪１軸、動輪３　従輪２、テンダーが無いので、後進走行に適している
小型のため、機動力に優れ、短い編成のローカル線に向いていた
国鉄の蒸気機関車は１９２０年代までテンダー機が生産された。１９３０年代にはいると
明治時代の車両は老朽化し、新型のC50形に匹敵するタンク機として　C10形が作られた
１C2を採用した車両は１２ｍを超えた。
１９３２年C11はディフレクタが装備され洗練された外観となっている。

キハ５２の制御で走らせてみたが、モーターが軽いせいか、スピードが出すぎて
脱線してしまった
４段階の最低速でも早い、、、
C11用の制御プログラムを入れておく必要がありそうだ。

続く、、、、、、、、、、、

天賞堂の機関車　C62は大型のため、ロクハンの線路のカーブでは　駆動輪３軸が、
線路から外れ、止まってしまうことがある
ロクハン新幹線線路はカーブが緩やかなので問題なく走ることができた
街中を走らせるため、ロクハンのC11を購入して走らせることにした。