その車の空気圧はドアの側面に貼られていることが多い
車を日頃メンテしている人は、この値を見てエアー充填していると思う。
走行中にタイヤ温度が上がるので、走る前に測定した方がよい。

夏場は　適正値、　冬は　１０％増しが良いだろう。

昔、高速道路走るから、高めに設定したものだが、神話である。実際には、走行中に温度があがるので、
適正値に充填しておく方がよい。
この神話が広がったのは、空気が入っていないと、バーストしたりするので気を付ける意味であった。


さて、、、
問題が起こったのは、N-BOXスラッシュの定期点検後の事であった。

車いじりを卒業して、洗車以外は触らなくなった。タイヤ空気もディーラーまかせになっていた。
なにかおかしい？？？？？
N-BOXスラッシュの走行が変なのだ。
ホンダ車は路面を感じるのだが、ゴツゴツしすぎ、ハンドリングもしっくりこない。
走っていて疲れるのだ。
そろそろ、N-BOXスラッシュも古くなったか？？？？？
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思い当たることは定期点検だ、、、、まさか？？ 　　３０年も前のタイヤゲージで測定したら、３ｋｇ（３００hPa）

そもそも、ディーラーでの定期点検で空気入れるときは、圧力をいちいち変えずに、普通車と同じ２５０hPaで入れて居たのだ。
高めである分には、半年メンテもせずほったらかししている人たちに、問題ないように、、と言う配慮だろう、、、でもないか？,,
。
ちなみに、N-BOXは　１６５／５５R15は　前輪　２００〜２１０　後輪は　１８０〜２００（年度で違う）
普通は、１０％増しで入れるのが普通だ。


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自分で空気圧は見よう、、
ということで、数十年ぶりに、新しいタイヤゲージを買った。今度は、安物ではない

　

モンスタースポーツの正確なやつだ。

今まで持っていたゲージは下記である

　　

１０年以上前に買ったものだが、このタイプは、測定する時、旨く装着できなくて、空気が抜けてしまう。
買わない方がよいモデルだ、ただし、安い。
モンスタースポーツは高いけど、クリップ式なので、空気の漏れが少ない、
お勧めモデルである。

さて、４種類で空気圧を比較してみよう。
約２２０hPaのタイヤで比較する

　　

モンスタースポーツは　約２２０hPa弱
エーモンは　２３5hPa
３０年前のものは　２５０hPa

ついでに、６００円位で買った、ペンシル型のおもちゃは、230位だった。

古いほど、空気圧が高く出るようだ。
でも大体、２２０〜２３０を示しているので　使える
実際には、ガススタなどで、正確に入れてもらい、自分のゲージで比較しておけば、いつでも、自分の好みの値にできる



空気圧が低いと、問題が多いが、高めではさほど問題は起きない
乗り心地はゴツゴツと悪くなり、ハンドリングもおかしくなる、タイヤもセンター偏摩耗するぐらいなものだ。
トヨタや日産の一般車は　サスは柔らかめなので、空気を入れ過ぎてもさほど気が付かないだろう
ホンダやスバルの固めな車は、空気圧は適正にしておいた方が、走行性はよくなる。

N-BOXスラッシュは　前輪２1０hPa、後輪　200ｋPaで　いれたら、乗り心地、ハンドリングが普通に戻った。


　

足踏みポンプで空気圧を高めに入れておく、　その後、空気抜きが付いているタイヤゲージで少しづつ抜く
だから、クリップ式のモンスタースポーツのタイヤゲージがお勧めだ、、
チャイナ製は止めた方がよい。